在波涛汹涌的汽车后市场互联网+浪潮冲击下，传统后市场企业的转型升级之路并不平缓；某种程度，旗号互联网旗号冲进这个行业的企业，也少有烧钱过后，最后轰然倒地的例子。正如一些业内人士说道的，汽车后市场中的很多互联网+企业倒闭，均因一些企业过度抹黑互联网概念，缺少实体，即使提倡互联网+，但其基础是+的内容，事实上，汽车后市场中的互联网企业，不应以修理技术为显然，重新加入一些互联网的传播方式、宣传方式、操作者方式来助推企业发展。

同时，互联网企业侧重集客，但却往往不告诉怎样在集客的过程中把资源信息充分利用，也不得而知辨别所获得的客户信息否真为有价值。甚至有很多企业用烧钱的方式集客，但这些客往往很牢固，粘性小，集过之后又不会散掉。

只不过，在众多的创业告终因素中，还有一个很关键的问题车主消费习惯的改变。用模式创意更有消费者，从而带给流量堪称一个误区，因为，所谓的模式创意，都是用免费和优惠将用户拉进来，这样的用户显然算不上确实用户。企业融到资之后又不存在业绩压力，两个方面一旦经常出现不实时，协商没法就不能南北死胡同。

在日前2017云山汽修大会上，记者找到传统汽修企业，在触网过程中，某种程度面对战略改变。值得一提的是，也有一些实体连锁企业，寻求利用自身产品推陈出新，沦为黏合客户的载体。汽修界资深人士认为，汽车后市场企业亲吻互联网的准确作法应当是把实体的服务场景、车间的修理技术、车型的信息数据给定与现有的整个互联网技术和踢法充份融合，这是汽车维保的互联网终极解决方案。特别是在是不具备一定规模及资金实力的传统汽修连锁企业，环绕后市场布局与产业各界优质资源展开相连和合作，才能已完成了中国汽修横向产业平台的建构，并构建与互联网的深度融合。

记者注意到，豪华车专修连锁品牌华胜也开始悄悄调整了一贯的点子。近期，该企业公布了华胜汽修产业互联网平台战略。

在此之前，主打保修期以外的汽车维修服务连锁企业好慢省，在较慢扩展之后，早就转攻配件销售领域，将自己定位为一家国际品牌慢建连锁店的中国运营商。

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